Mercedes S-Class chuẩn bị trải qua đợt nâng cấp lớn nhất từ trước đến nay, với hơn một nửa số linh kiện được thay mới hoặc cập nhật.
Mercedes đã chia sẻ những chi tiết quan trọng về phiên bản nâng cấp sắp tới của S-Class. Mẫu xe đầu bảng này đang trải qua đợt nâng cấp giữa vòng đời lớn nhất trong lịch sử, với khoảng 2.700 bộ phận hoàn toàn mới hoặc được cập nhật. Điều đó đồng nghĩa với việc hơn 1/2 chiếc xe được thiết kế lại cho nửa sau vòng đời của nó.
Trước thềm lễ ra mắt toàn cầu vào cuối tháng này, phiên bản nâng cấp của S-Class đã được công bố với lớp decal nguỵ trang. Mercedes cố tình cắt những khe hở trên lớp ngụy trang để lộ ra biểu tượng ngôi sao ba cánh bên trong đèn pha và đèn hậu, tương tự các dòng xe khác được hãng ra mắt gần đây.
Những thay đổi đáng kể hơn nằm ở bên trong, nơi S 450 và S 500 nhận được động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng được nâng cấp. Động cơ “M256 Evo” giờ đây cung cấp mô-men xoắn 600Nm, tăng 40Nm so với S 500 trước đó. Nó còn được cải thiện hơn nữa nhờ chức năng tăng áp suất turbo tạm thời giúp nâng mô-men xoắn lên 640Nm. Thông số mã lực chưa được công bố, nhưng S 500 đời trước sản sinh ra 442 mã lực từ động cơ 3.0 lít của nó.
Phiên bản S-Class S 580 trang bị động cơ V8 trục khuỷu phẳng “M177 Evo” sản sinh công suất 530 mã lực và mô-men xoắn 750Nm, tăng đáng kể 34 mã lực và 50Nm so với phiên bản tiền nhiệm. Bên cạnh sức mạnh tăng thêm, thứ tự đánh lửa mới và hệ thống phun nhiên liệu được nâng cấp giúp cải thiện hiệu quả, được hỗ trợ bởi trục cam nạp được sửa đổi. Các kỹ sư cũng đã thiết kế lại các cửa nạp và xả, dẫn đến hiệu suất được cải thiện và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.
Phiên bản nâng cấp của S-Class cũng sẽ được cung cấp dưới dạng xe hybrid cắm điện cho khách hàng lựa chọn S 580 e, kết hợp động cơ 6 xi-lanh được cải tiến với một mô-tơ điện. Công suất kết hợp tăng thêm 74 mã lực, trong khi bộ pin ước tính cung cấp phạm vi hoạt động bằng điện hơn 100km theo chu trình WLTP.
Trong tương lai, Mercedes sẽ trang bị cho tất cả các phiên bản S-Class chạy xăng bộ lọc hạt và bình nhiên liệu điều áp. Các phiên bản diesel cũng không bị bỏ quên, khi S 350d và S 450d được trang bị động cơ “OM 656 Evo” để đáp ứng các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn sắp tới. Nhà sản xuất ô tô hạng sang của Đức cho biết họ là hãng đầu tiên đưa bộ chuyển đổi xúc tác được làm nóng bằng điện vào sản xuất hàng loạt, cho phép giảm thiểu chất gây ô nhiễm nhanh hơn sau khi khởi động nguội.
Cả ba động cơ đều tích hợp công nghệ hybrid nhẹ thông qua máy phát khởi động 17kW, kết hợp với hệ thống điện 48V được thiết kế để giảm tiêu thụ nhiên liệu. Hiện vẫn chưa có thông tin gì về động cơ V12 mạnh mẽ, nhưng Mercedes đã xác nhận rằng động cơ 12 xi-lanh sẽ tiếp tục được sử dụng trong Maybach S-Class. Phiên bản AMG S 63 với động cơ V8 điện hóa cũng có khả năng sẽ quay trở lại.
Bên cạnh những cải tiến động cơ, mẫu sedan hạng sang cỡ lớn cuối cùng cũng được trang bị hệ thống lái bánh sau tiêu chuẩn, mặc dù chỉ với góc lái 4,5 độ. Hệ thống lái 10 độ đầy đủ vẫn là tùy chọn và giúp giảm bán kính quay vòng của phiên bản trục cơ sở dài gần 2 mét.
Ngoài ra, hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn đã được tinh chỉnh hơn nữa để mang lại cảm giác lái êm ái hơn. S-Class giờ đây có thể điều chỉnh giảm xóc bằng điện tử trước khi đi qua gờ giảm tốc, giảm thiểu tác động lên cabin. Hệ thống này dự đoán các điểm gồ ghề trên đường bằng cách sử dụng dữ liệu dựa trên điện toán đám mây được thu thập từ các xe Mercedes khác.
Phiên bản nâng cấp của S-Class sẽ ra mắt vào ngày 29 tháng 1, tiếp theo là biến thể Maybach kéo dài hơn nữa vào cuối năm. Cuối cùng Mercedes cũng chia sẻ các số liệu thú vị: cứ 3 chiếc S-Class bán ra trên toàn cầu năm ngoái thì có một chiếc bản Maybach, trong khi tại Trung Quốc, phiên bản trục cơ sở cực dài chiếm đến một nửa tổng doanh số S-Class năm 2025.